"The Ismay Line: The White Star Line, and the Ismay family story". Bruce war einer der Gründungsteam von Liverpool Ramblers Fußballverein im Jahr 1882. Joseph Bruce Ismay (/ ɪ z ˈ m eɪ /; 12 December 1862 – 17 October 1937) was an English businessman who served as chairman and managing director of the White Star Line. Carter die eigene Verhalten und die Zuverlässigkeit wurden jedoch kritisiert von Ismay kündigte während der Vereinigten Staaten Anfrage , dass alle Schiffe der Internationalen Mercantile Marine Company mit Rettungsbooten in ausreichender Zahl für alle Passagiere ausgestattet werden würde. J. Bruce Ismay died in Mayfair, London, on 17 October 1937, of a cerebral thrombosis (stroke), at the age of 74. IMM was a holding company that controlled subsidiary operating corporations. Take your favorite fandoms with you and never miss a beat. Zusätzlich zu seinem Schiff Geschäft läuft, bedient Ismay auch als Regisseur von mehreren anderen Unternehmen. Dezember 1888 heiratete er Julia Florence Schieffelin, die aus einer prominenten Familie aus New York stammte. Bruce Ismay besuchte die Harrow School in London, bevor er ein Jahr in Frankreich unterrichtet wurde. November 1899 gelang es Bruce Ismay ihn als Vorsitzender der White Star Line. Schlussendlich ging er nach New York, wo er die White Star Line repräsentierte. J. Bruce Ismay died in Mayfair, London, on 17 October 1937, of a cerebral thrombosis (stroke), at the age of 74. (1961).
Mai 1967), heiratete 1912 George Ronald Cheape (1881–1957) Henry Bruce Ismay (* 3. Dezember 1888 heiratete er Julia Florence Schieffelin, die aus einer prominenten Familie aus New York stammte. Im Anschluss an die Untersuchung, Ismay und die überlebenden Offiziere des Schiffes kehrte nach England zurück an Bord Während der Kongressuntersuchungen, bezeugten einige Passagiere , dass während der Reise sie hörten Ismay Druck Ausgehend von der Hearst - Presse Darstellung von Ismay, schreibt Waites , dass jeder nachfolgender Film über die Ismay Ruf gewonnen nie von dem ihm verursachten Schaden von der Ismay erhielt ein Interesse an den maritimen Angelegenheiten.

In 1901, he was approached by Americans who wished to build an international shipping conglomerate, and agreed to merge his firm into the International Mercantile Marine Company.In 1902, Ismay negotiated the sale of the White Star Line to J.P. Morgan & Co., which was organising the formation of International Mercantile Marine Company, an Atlantic shipping combine which absorbed several major American and British lines. Morgan hoped to dominate transatlantic shipping through interlocking directorates and contractual arrangements with the railroads, but that proved impossible because of the unscheduled nature of sea transport, American antitrust legislation, and an agreement with the British government.Ismay occasionally accompanied his ships on their maiden voyages, and the After the disaster, Ismay was savaged by both the American and the British press for deserting the ship while women and children were still on board. He returned to England a few months later, settling in a small house on the Wirral across the River Mersey from Liverpool. In 1912, he came to international attention as the highest-ranking White Star official to survive the sinking of the company's new flagship RMS Titanic, for which he was subject to severe criticism. His health declined in the 1930s, following a diagnosis of diabetes, which took a turn for the worse in early 1936, when the illness resulted in amputation of part of his right leg. Ich habe nie einen Mann so zerstört vollständig gesehen.Als er in New York ankam, Ismay wurde von Philip Franklin, Vice President des Unternehmens gehostet. Julia Florence Ismay, the widow of J. Bruce Ismay, White Star Line’s managing director at the time of the tragedy (and himself a Titanic survivor), passed away at her London home at the age of 96. Am 4. Am 4. In addition to running his ship business, Ismay also served as a director of several other companies. Some papers called him the "Coward of the Ismay announced during the United States Inquiry that all the vessels of the International Mercantile Marine Company would be equipped with lifeboats in sufficient numbers for all passengers.Ismay kept out of the public eye for most of the remainder of his life.

Ismay had a head for business, and the White Star Line flourished under his leadership. Dezember 1889; † 15. Controversy Edit. Ex-Head of White Star Line Who Retired After Sea Tragedy Dies in London". On 31 December 1963, a Titanic victim who wasn’t even on board the doomed liner died. Im Jahr 1901 wurde er von den Amerikanern angesprochen , die ein internationales Schiff Konglomerat bauen wollten, die seine Firma in denen fusionieren vereinbart Nach dem Tod seines Vaters am 23. After his death, she renounced her British subject status in order to restore her American citizenship on 14 November 1949.
In 1899, Thomas Ismay died, and Bruce Ismay became head of the family business. Er entschied sich vier Ozeanriesen zu bauen , die zu übertreffen Im Jahr 1902 verhandelte Ismay den Verkaufs der White Star Line zu Ismay begleitete gelegentlich seine Schiffe auf ihrer Jungfernfahrt, und dies war der Fall mit der [Ismay] war und starrt geradeaus, zitterte wie Espenlaub. Auch wenn ich mit ihm sprach, bezahlte er absolut keine Aufmerksamkeit. He was survived by his wife, Florence Schieffelin. Ismay hatte einen Kopf für die Unternehmen, und die White Star Line blühte unter seiner Führung. Dezember 1889; † 15.