stammen. Zum anderen werden bei der Achsvermessung auch alle anderen Fahrwerkseinstellungen wie z.B. Und im Zweifel führen wir auch weiterführende Literatur. Das heißt, dass die gesamte Reifenoberfläche optimal auf der Fahrbahndecke aufliegt und sich gleichzeitig das Auto stabil bei Kurvenfahrt verhält.Bei negativer Sturzeinstellung wird generell der Reifen eher an der Innenseite schneller abgenutzt. Häufig werden Sturz und Spur gleichzeitig eingestellt. Da hilft nur tieferlegen oder verstellbare Domlager. Den Sturz einstellen gehört wie die Spur-Einstellung zu den Achseinstellungen des Autos.

ÜBER KFZTEILE24 Das hat den Vorteil, dass die Spannungsverteilung über die gesamte Radoberfläche gleichmäßig ist und zusätzlich die Seitenführungskräfte hoch sind. Achsjustierungssystem demnächst erhältlich bei XXL-automotive.de. Informationssysteme Die Folge ist Schlupf, der natürlich umso größer wird, desto schiefer die Räder zueinander stehen. Und im Zweifel führen wir auch weiterführende Literatur.

Dezember 2013; Erledigt; 1 Seite 1 von 2; 2; Zeorymer of Heaven. Diesen nach innen geneigten Winkeln nennt man Sturz.

Dafür wird das Auto auf eine ebene Fläche gebracht, das Lenkrad ausgerichtet und im Idealfall festgestellt.

Beim einstellen der spur ist darauf zu achten, daß die spurverteilung links und rechts gleich groß ist, das heißt beide spurstangen gleich weit herausgeschraubt sind. Der Verschleiß bei Nachspur ist also innen.

Bestellhotline

Spureinstellung an der spurstange. Gleich können Sie Werkstatt-Angebote in Ihrer Nähe bequem online finden. Die Ware bleibt bis zur Bezahlung unser Eigentum. Allerdings verringert die höhere negative Sturzeinstellung die Lebensdauer der Reifen. Die gesuchte Verschiebung entspricht der Länge zwischen der Felgenmitte und dem Felgenhorn (halber Felgendurchmesser) multipliziert mit dem tan(0,125°). Ein Auto mit Heckantrieb drückt die Vorderräder beim Beschleunigen etwas auseinander, daher werden solche Fahrzeuge häufig mit einer leichten Vorspur eingestellt.

(das war mal ein Beruf für echte Männer - ich kenne sogar einen) es ist so, wie Du es beschreibst: Die maximale Differenz ist 24', und die ist bei meinem Auto überschritten. Innenausstattung Er hat angeblich schon bei anderen Fahrzeugen damit große Probleme gehabt, weil die Wagen sich dann sehr zickig gefahren hätten.Der Laie ist verwundert: Bei einem Mercedes-Fahrwerk soll es nicht möglich sein, alle Werte innerhalb der vorgeschriebenen Werte einzustellen?? Ist das eine komplizierte Arbeit?Die Einstellung des Sturzes ist in der Regel keine schwierige Arbeit. Im fahrzeugfesten System ist der Sturz positiv, wenn die Oberseite des Rades nach außen geneigt ist. Abhilfe ist aber leicht möglich, zumal unsere Werkzeuge mit umfangreichen Anleitungen versehen sind.

Radsturz oder Sturz ist ein Begriff aus der Fahrwerkstechnik. Immer über eine Million Teile auf Lager

Mit den modernen Mess-Systemen der Auto-Werkstatt kann das Einstellen des Sturzes millimetergenau erfolgen. Wenn Sie auf der Seite weitersurfen stimmen Sie der

Sturz und Spur greifen bereits bei kleinen Abweichungen tief in die Fahrphysik ein. Ich kenne aber das genaue Vorgehen bei der Baureihe C 204 nicht.Die Abweichung scheint nicht sehr gross zu sein. Die Überprüfung und Einstellung der Vorderachse ist so ein Thema. 16 Antworten. In Ihrem Webbrowser ist JavaScript deaktiviert. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Die Einstellung des Sturzes wird von einer Kfz-Fachwerkstatt durchgeführt und erfordert eine Werkstatt-Ausstattung mit modernen Messinstrumenten. Stünden die Räder z.B. Der Sturz wird auch häufig als Radsturz …

Deine Spur an der Hinterachse passt nicht, die 0° 1 Winkelminute, das muss korrigiert werden mit sehr enger Toleranz auf 0° 7 Winkelminuten (1 bis 2 Winkelminuten) Vorspur. Hat man an der Achse gearbeitet, die Spurstangenköpfe oder sogar das Lenkgetriebe in der eigenen Garage gewechselt, möchte man vielleicht die Spur zumindest näherungsweise einstellen.

Reaktionen 1 Trophäen 5 Beiträge 136 Bilder 3. Wahrscheinlich wirst Du die Veränderung gar nicht spüren. FAHRZEUG AUSWÄHLEN

Analog erkennt man eine eine zu große Vorspur am Verschleiß außen.Jein. Den kann man zunächst vermessen lassen und kauft nur dann, wenn das Fahrwerk in Ordnung ist.

Vom Sturz ist ja nur in der Überschrift die Rede.

Ich würde, - nach vorheriger Information der Werkstatt -, die Stellungsnahme Deines Experten an das Werk weiterleiten. Eine Felgenschlagkompensation ist möglich.

Sollte ein Fachmann erkennen können.Das sollte sich auf die Aussage oben von Dutte beziehen, dass sich positiver Sturz mit Tieferlegung beheben ließe.Dann habe ich wenigstens ein Argument um ein neues Fahrwerk vor mir selber und meinem Geldbeutel zu rechtfertigen Entsprechend ist der Verschleiß an der Innenseite höher.Autos mit höherer Motorisierung, besonders im Motorsport, werden mit einem höheren negativen Sturz eingestellt. Die Überprüfung und Einstellung der Vorderachse ist so ein Thema.